Samuels Rijwiel, Sepeda Buatan Belanda Pertama Kali Diekspor Ke Hindia Belanda

Setelah melakukan pencarian yang melelahkan mata akhirnya,saya mendapatkan informasi tentang merek sepeda buatan Belanda yang pertama kali dikirim untuk dijual ke masyarakat Hindia Belanda. Ternyata bukan sepeda dengan merek terkenal semacam Burgers, Fongers, Simplex, apalagi Gazelle. Namun sepeda dengan merek yang kurang akrab bahkan terbilang asing bagi pecinta sepeda tua.

Maklum, awal sejarah industri sepeda di Belanda terdapat ratusan merek sepeda yang tak terdaftar di merek dagang Belanda. Di situs onthel Belanda www.rijwiel.net, disebutkan beberapa merek sepeda seperti Aco, Snel, Fama, Archipel, Vlieger, Edison, Heraut, Paul Kruger, Hobbema, dan lainnya. Pun, sepeda dengan merek Sultana, Bato, Avia, Strek, Matallicus, Mansonia, Batavier, Koppen Imhoff, Samuels, Licht, Saltley dan sebagainya.

Nah, berdasar sebuah iklan (advertentie) tua buatan 1890 di koran berbahasa Belanda yang terbit di kota padang bernama De Sumatra Courant edisi 20 November 1890, merek sepeda buatan Belanda yang dipasarkan pertama kali itu adalah sepeda bermerek Samuels (Samuels Rijwielen). Dari iklan tua inilah, saya menduga Samuels Rijwielen merupakan sepeda buatan Belanda yang pertama beredar di Hindia Belanda. Hebatnya lagi Samuels Rijwiel pertama kali beredar di Sumatra yaitu di Padang yang diageni oleh J. Scheltema. Dari koran bernama Algemeen Handelsblad edisi 10 Mei 1891, Samuels rijwiel dibuat oleh Samuels & Co, pada 1886 di pabrik sepeda Samuels (Samuels Rijwielfabriek) yang ada di Amsterdam, Belanda. Di Amsterdam, Samuels Rijwiel ini diageni oleh H. W. Van Der Ploeg.

Untuk membandingkan sepeda Belanda lainnya yang pertama kali beredar di Hindia Belanda, saya mencoba mencari iklan (advertentie) sepeda Belanda terkenal seperti Burgers Rijwiel yang terpasang di koran-koran lama. Dari koran bernama Bataviasch Nieuwsblad terbitan 1895 terpasang iklan sepeda Burgers yang dipasarkan di Molenvliet, Batavia yang di ageni oleh F. A. Meertens. Koran De Locomotief terbitan 1898, sepeda Burgers di Semarang pertama kali diageni oleh de Maatschappij De Vlijt. Sepeda Simplex (Simplex Rijwielen) pertamakali beredar di Hindia Belanda tahun 1897.

Iklan sepeda Samuels yang dimuat De Sumatra Courant bisa dikategorikan paling tua di Hindia Belanda yaitu 1890, sehingga dapat disimpulkan Samuels Rijwielen inilah pertama kali dipasarkan di Hindia Belanda (Oldbike in History)

Victrix, Si Ceking Dari Negeri Viking

Tampilan sepeda Victric buatan Denmark yang pada abad 8 hingga 10 disebut bangsa Viking ini berbeda dengan sepeda pada umumnya. Ukuran diameter bingkai frame sepeda Victrix ini tampak kecil sehingga bentuk sepeda ini terlihat ceking. Tapi jangan salah, biar tampil ceking sepeda Victrix memiliki kekuatan yang luar biasa dan nyaman dikendarai. Bagaimana tidak, frame sepeda Victrix yang kecil yang sering disebut fremstillet ini terbuat dari baja yang lentur dan kenyal. Tak sampai disitu, batang baja pada bingkai frame terdapat pegas yang disatukan didalam fitting (keni) penyambung. Alhasil, sepeda Victrix ini bila digunakan dijalan berbatu atau permukaan yang tidak rata tetap nyaman dan gerakannya pun lembut. 

Sepeda Victrix ini dibuat oleh seorang ahli mekanik asal Denmark bernama Hans Peter Olsen. Sepeda Victrix pertama kali dibuat pada 10 Februari 1919, namun oleh Hans Peter Olsen sepeda buatannya dipatenkan pada 5 Februari 1920. Pabrik dan gudang sepeda Victrix ini didirikan di halaman belakang pada alamat Nyhavn 31 di pusat kota Copenhagen. Toko sepeda pertama yang menjual sepeda Victrix adalah Eftf Christian Gottschalck, yang berlokasi di Rosenborggade 7-9, Copenhagen, Denmark. 

Pembuatan sepeda Victrix di pabrik di Nyhavn berlanjut hingga 1928. Produski sepeda Victrix di Nyhavn tidak terlalu banyak hanya sekitar 1500 unit sepeda. Dalam perkembanganya, perusahaan Victrix ini mengalami likuidasi dan diambilalih (take over) oleh perusahaan bernama Hillerød Maskinfabrik & Kedelsmedie, baik hak, peralatan dan manufaktur hingga beberapa tahun. Selanjutnya toko sepeda (cykelhandler) yang ada di Rosenborgade diambilalih oleh Tage Morgan, dan dipindah di Jagtvej 118, Copenhagen. Dilokasi baru ini disimpan beberapa fitting dan alat-alat sepeda Victrix. Morgan pun terus merakit dan menjual sepeda Victrix hingga Perang Dunia II. Produk sepedanya pun hanya sekitar 4000 frame sepeda Victrix. 

Pada 1998, para penggemar sepeda Victrix mengunjungi pabrik yang ditinggalkan Hillerød Maskinfabrik & Kedelsmedie karena bangunannya akan dibongkar. Para penggemar Victrix ini pun mengambil beberapa gambar foto terakhir pabrik Victrix. Saat memeriksa langit-langit pabrik, ditemukan beberapa kontrol, beberapa pegangan, catatan depot dan barang-barang kecil lainnya. Dari buku saham yang ditemukan dipabrik, dapat dibaca ketika frame sepeda yang diproduksi dan toko-toko mana saja sepeda Victrix didistribusikan. Dari buku saham itu, dapat disimpulkan bahwa Victrix dibuat dalam versi hitam, dan versi berlapis nikel. Selain itu, tampak bahwa pabrik Victrix telah membuat layar untuk mendesain sepeda. 

Kesimpulan lainnya adalah bahwa sepeda Victrix sebagian dirakit di pabrik, tapi oleh dealer sepeda dipasang bagian lain seperti roda, rantai, pedal, mudguards, sadel, karet, dan lain-lain. Diduga hal tersebut dilakukan dengan cara bekerja sama antara pihak perusahaan dengan keinginan konsumen. Sepeda dengan emblem bergambar kesatria Viking berbaju besi ini tidak diekspor kebanyak negara. Hanya di negara Eropa (skandinavia) seperti Swedia dan Norwegia, namun Victrix lebih memprioritaskan pelanggan di Denmark. (Oldbike in Histroy, sumber : victrix.dk. Foto koleksi victrix. dk, pada foto sepeda Victrik buatan 1920-an) *sumber:https://www.facebook.com/photo.php?fbid=572551269450555&set=a.473802385992111.100401.473800245992325&type=1

ONTHEL SIMPLEK, LEGENDA ONTHEL

judul yang sangat sesuai untuk sebuah karya sepeda onthel yang hingga kini tetap disukai penggemarnya. bahkan bukan malah berkurang seiring berlalunya zaman. semakin lama semakin membludak peminatnya. termasuk saya sendiri sangat menyukai onthel ini, simplek namanya...berikut ini saya copy artikel tentang onthel ini yang sumbernya dari kang sahid nugroho:http://www.sepedaonthel.com/cerita14_simplex1924.htm monggo... PORTFOLIO SIMPLEX 1924 (Minggu, 27/3/11 - Sahid Nugroho) Akhirnya terjawablah sudah rasa penasaran yang selama ini menghinggapi untuk mengetahui profil sepeda Simplex era sebelum tahun 1930-an. Berdasarkan referensi Katalog 1924, untuk tipe sepeda standar (tidak termasuk tipe sepeda Dients, Transport dan Sport), terdapat 3 varian sepeda Simplex yakni: Simplex Cyloide Rijwiel Simplex Rijwiel Radium. Untuk ketiga tipe tersebut, Pabrikan Simplex memproduksi 3 ukuran tinggi sepeda Heeren yakni: 580 mm, 620 mm dan 680 mm. Kemudian untuk sepeda Dames, terdapat 3 ukuran tinggi Dames yaitu: 520 mm, 560 mm dan 600 mm. Konfigurasi tinggi sepeda nampak berbeda dengan konfigurasi yang umum pada sepeda Belanda yang lebih baru. Secara umum, perbedaan mendasar dari ketiga model tersebut adalah pada teknologi as, desain gir dan aksesori sepeda yang diadopsi. Simplex Cyloide menggunakan Cycloide Wielnaaf (Gambar 1) yang populer disebut sistem laker, sedangkan Rijwiel Simplex dan Rijwiel Radium mengadopsi Simplex Trapasnaaf (Gambar 2) yang umum disebut sistem cups and cone. Sistem laker diklaim sebagai sistem as terbaik karena mengurangi gesekan logam hampir 70% sehingga efektif untuk meningkatkan kenyamanan kayuhan. Kemudian hal penting lainnya, tidak ada informasi mengenai perbedaan mutu metalurgi dari ketiga tipe tersebut. Semua portfolio sepeda Simplex tahun 1924 belum menggunakan sistem rem tromol dan sistem rem torpedo. Pada saat itu hanya ada ada dua sistem teknologi rem yang digunakan. Pertama, rem velg depan dan belakang (karet) yang disebut sebagai Sistem I. Kedua, rem ban (rem tusuk pada ban depan) yang disebut sebagai Sistem II. Sebagai contoh, Simplex Cycloide I berarti sepeda tipe Simplex Cycloide yang menggunakan sistem rem karet. Perbedaan sistem rem yang diadopsi berpengaruh pada desain setang yang digunakan. Sepeda dengan rem sistem I didesain menggunakan setang deluxe yakni setang dengan tuas rem berada di dalam setang yang selama ini kita kenal sebagai setang cycloide elite. Sedangkan sepeda dengan rem sistem II memakai setang polos sebagaimana setang torpedo dengan tuas rem tusuk depan yang banyak ditemui pada sepeda Jerman. Kedua tipe setang tersebut menjadi perlengkapan standar untuk Simplex Cyloide, Rijwiel Simplex dan Rijwiel Radium. Cirikhas lainnya yang berhubungan dengan pilihan sistem rem adalah bahwa sepeda dengan rem Sistem I menggunakan velg vernikkel, sedangkan sepeda dengan rem Sistem II memakai velg hitam dihiasi lis kuning emas. Bilamana dilihat dari perspektif kelas produk, Simplex Cycloide adalah tipe premium , disusul Rijwiwl Simplex sebagai sepeda kelas menengah, dan terakhir sepeda kelas ekonomi adalah Rijwiel Radium. Sebagai varian termahal, Simplex Cycloide didandani dengan beberapa aksesori sepeda yang eksklusif yang terdiri dari pedal luxe kelas satu, sadel alternatif merek Terry, dan velg Prima. Sedangkan aksesori lainnya, ternyata relatif sama dengan Rijwiel Simplex dan Rijwiel Radium yakni free wheel Coventry, rantai Coventry, Prima kettingkast, ban Simplex, sadel Brooks atau sadel Sans. Khusus untuk velg ada catatan perbedaan yakni Rijwiel Simplex menggunakan velg Westwood, sedangkan Rijwiel Radium memakai velg non merek. Pada Gambar 3 terlihat varian Simplex Dames Cycloide dengan rem Sistem I atau rem velg depan dan belakang. Desain sepeda dames ini tampak berbeda dengan sepeda dames Belanda tahun 1920-an yang pada umumnya menggunakan dua keni di tengah frame yang melengkung sebagaima populer dikenal pada sepeda Burgers. Pada spatbord belakang terlihat jaring-jaring kornetten sebagai aksesori standar untuk sepeda dames yang bermanfaat mencegah rok pengendara masuk ke ruji-ruji roda. Kemudian pada Gambar 4 bisa diamati Simplex Heeren Cycloide dengan rem Sistem II. Gir tengah sebagai ciri utama, nampak mengadopsi desain palang tiga yang populer disebut di Indonesia sebagai gir Mercy. Disebut gir Mercy karena menyerupai simbol merek mobil mewah dari Jerman (Lihat Gambar 6). Gir serupa ternyata tidak spesial hanya untuk tipe Cycloide, tetapi juga diterapkan pada varian kedua yakni Rijwiel Simplex baik untuk rem Sistem I maupun Sistem II sebagaimana terlihat pada Gambar 5. Fakta ini akhirnya memberi pencerahan bahwa Gir Mercy tidak hanya untuk tipe Cycloide. Barangkali menjadi sebuah fakta menarik, bahwa pada semua varian sepeda Simplex yang ditawarkan pada tahun 1924, tidak menggunakan setopan. Ada dua dugaan yang berkembang. Dugaan pertama, kondisi lalulintas di jalanan negeri Belanda pada jaman itu, dapat dipastikan relatif sepi, sehingga praktis setopan tidak terlalu penting karena resiko kecelakaan relatif kecil. Dugaan kedua, pada waktu itu desain setopan adalah menyatu dengan lampu depan sebagaimana dapat kita temui pada tipe lampu depan minyak atau karbit pada jaman tersebut, yang memiliki reflektor di bagian belakang lampu yang berfungsi sebagai setopan saat berjalan di malam hari. Pembahasan selanjutnya adalah pada varian ketiga yang disebut sebagai Rijwiel Radium. Pada referensi Katalog Simplex tahun 1930-an, saya tidak menemukan perbedaan visual yang spesifik pada tipe ini dibandingkan dengan Simplex Cycloide maupun Rijwiel Simplex. Karena rata-rata gambar sepeda ditampilkan lengkap dengan kettingkast tertutup. Akhirnya rahasia bisa terbuka setelah melihat Katalog Simplex 1924. Rijwiel Radium mengadopsi desain gir tengah dengan pola 5 lingkaran berkeliling sebagaimana terlihat pada Gambar 7 dan Gambar 8. Ini barangkali menjadi temuan penting yang belum diketahui banyak orang sebelumnya. Selama ini, orang hanya mengenal 3 tipe gir tengah untuk sepeda Simplex, yakni gir Mercy, gir William berbentuk 5 huruf Y "tegak" dan gir William dengan 5 huruf Y "miring". Temuan penting lainnya yang perlu digarisbawahi adalah bahwa setang deluxe dengan model tuas rem masuk di dalam setang sesungguhnya adalah komponen sepeda yang bersifat universal pada semua varian sepeda Simplex. Jadi bukan hanya eksklusif untuk varian Simplex Cycloide saja. Namun demikian, pada Katalog tahun 1930-an, varian setang tersebut memang hanya diterapkan pada Simplex Cycloide Elite dan Simplex Priesterrijwiel. Sedangkan varian sepeda lainnya pada tahun 1930-an seperti misalnya Simplex Cycloide Kruisframe hanya menggunakan setang model biasa yang kita kenal sebagai setang Simplex Neo. Demikian ulasan mengenai Portfolio Sepeda Simplex Era 1924, semoga bermanfaat menambah wawasan dan pengetahuan mengenai sepeda Simplex yang memang sangat nge-ROCK ini.

sugeng enjing, sugeng makaryo sedoyo kemawon

selamat pagi, selamat bekerja semuanya.... sudah lama aku tertarik ingin belajar mengenal dan mendalami dunia peronthelan di jagad indonesia raya yang tercinta. setiap hari aku mencoba melihat, membaca dan mempelajari seluk beluk peliknya bagian, merek, dan rahasia onthel. buanyaak yang belum aku tahu dan mengerti, apalagi memahami. masih jauh rasanya, sangat jauh. tapi bukan berarti tak mampu mencapainya. harus yakin dan percaya, dengan usaha dan kerja pasti bisa, amin... salah satu cara untuk semakin tahu ya harus mencari tahu (bukan tahu goreng yaa). karena hanya dengan cara itu kita akan semakin tahu... untuk itu, dengan ini saya memohon izin kepada pemilik website, blog, facebook, dan media lainnya untuk saya copy tulisan atau artikel serta gambar pokoknya semuanya deh tentang hal-hal yang berkaitan dengan dunia peronthelan dijagad indonesia raya...tujuanya agak egois sih, biar bisa saya baca dan pelajari...namun tidak semata-mata untuk itu, semoga aja bermanfaat bagi semua ontheler di indonesia terutama di soerabaja dan sidoarjo, khususnya waroe ngingas deh, amin amin... terima kasih yang sebesar-besarnya kepada pemilik website, blog, facebook, dan media lainnya yang telah mengizinkan untuk saya copy tulisan atai artikelnya...tentunya saya akan selalu mencantumkan sumber website, blog, facebook dan media lainnya dalam tulisan dan artikel yang saya copy dalam blog saya. dengan harapan semoga ini menjadi bukti bahwa saya tidak berusaha untuk mencuri hasil tulisan atau karya dari tulisan dan artikel yang saya copy.... demikian sekelumit unek-unek saya pagi ini.... tetap semangat, tetap jaya ontheler.... eh iya mengenai judul kenapa kok fongers BB-65 itu sebenarnya sebuah ungkapan cita-cita yang terpendam dari saya pribadi yang sangat menginginkan onthel fongers BB-65 yang legendaris. semoga saja bisa memilikinya ya, amin amin amin...